慈航殿隧道右洞順利貫通
發布日期：2021-12-30
由我公司參與負責勞務施工的成綿倉巴高速慈航殿隧道于12月29日順利完成右洞貫通。
慈航殿隧道是倉巴高速公路十六分部全線最長低瓦斯隧道。隧址區主要為砂巖夾泥巖、砂質泥巖，圍巖級別多為Ⅴ級圍巖，節理裂隙發育，巖體較破碎，自穩弱，坍塌風險高、技術管理要求嚴。
隧道建設期間，我公司積極配合項目團隊統籌規劃，緊跟不斷優化的隧道施工方案及開挖工法，狠抓關鍵環節，嚴格過程控制，克服了巖層破碎、圍巖自穩能力差、坍塌等困難。施工中嚴格遵循瓦斯隧道“超前探、勤監測、強通風、全封閉、防爆炸”的處治原則，采用人工檢測與瓦斯自動監控系統監測相結合的方式，保障了隧道施工安全穩步推進。
慈航殿隧道右洞的順利貫通，是我公司在成綿倉巴高速施工中貫通的第二條隧道，也是我公司2021年貫通的第四條隧道，為我公司2021年的施工畫上了圓滿的句號。2022年我們將繼續努力，為海內外基建貢獻屬于昊陽建設的一份微薄之力！
慈航殿隧道是倉巴高速公路十六分部全線最長低瓦斯隧道。隧址區主要為砂巖夾泥巖、砂質泥巖，圍巖級別多為Ⅴ級圍巖，節理裂隙發育，巖體較破碎，自穩弱，坍塌風險高、技術管理要求嚴。
隧道建設期間，我公司積極配合項目團隊統籌規劃，緊跟不斷優化的隧道施工方案及開挖工法，狠抓關鍵環節，嚴格過程控制，克服了巖層破碎、圍巖自穩能力差、坍塌等困難。施工中嚴格遵循瓦斯隧道“超前探、勤監測、強通風、全封閉、防爆炸”的處治原則，采用人工檢測與瓦斯自動監控系統監測相結合的方式，保障了隧道施工安全穩步推進。
慈航殿隧道右洞的順利貫通，是我公司在成綿倉巴高速施工中貫通的第二條隧道，也是我公司2021年貫通的第四條隧道，為我公司2021年的施工畫上了圓滿的句號。2022年我們將繼續努力，為海內外基建貢獻屬于昊陽建設的一份微薄之力！